Артикул: 192-177
Модель: ЧЕПЕ-76-9С
Секция: Дополнительная
Двухголовочный путевой ударный гайковёрт
Торцевые головки расположены с межцентровым расстоянием 214 + 0,5 мм или 234 мм. Бензиновый двигатель имеет номинальную мощность 4 кВт и частоту вращения 1800 об/мин, а шпиндель вращается со скоростью 73–78 об/мин. Максимальный крутящий момент при отвинчивании превышает 600 Н·м, что позволяет работать с корродированными болтами. Момент затяжки регулируется в диапазоне 80–170 Н·м, заводская настройка составляет 125 Н·м. Переход от ударного к статическому крутящему моменту уменьшает погрешность усилия при работе с рельсовыми скреплениями. Реверс быстро переключается, а органы управления сосредоточены в одном месте. Масса гайковёрта составляет 79 кг.
Задать вопрос Искать на Baidu
Какую задачу решает путевой ударный гайковёрт
Путевой ударный гайковёрт применяется на железнодорожных линиях для отвинчивания и затяжки гаек болтов шпал.
Характеристики ЧЕПЕ-76-9С
Модель (по базе 91Т)ЧЕПЕ-76-9С
СостояниеНовое
Габариты (Д × Ш × В) (мм)855 × 490 × 820 мм
МатериалСталь
НазначениеКрепление или затяжка гаек рельсовых болтов
ТипГайковёрт для рельсовых болтов
Путевой ударный гайковёрт - гибкость поставки.
Мы осознаём, что у каждого проекта свои особенности. В связи с этим технические характеристики, типоразмеры и комплектация ЧЕПЕ-76-9С могут быть изменены по вашему запросу под условия эксплуатации (на мощностях оригинального производителя или нашего завода в России).
Мы осознаём, что у каждого проекта свои особенности. В связи с этим технические характеристики, типоразмеры и комплектация ЧЕПЕ-76-9С могут быть изменены по вашему запросу под условия эксплуатации (на мощностях оригинального производителя или нашего завода в России).
Дата актуализации информации: 14.08.26
Производитель и параметры оборудования проверены.
Люди, которые искали Путевой ударный гайковёрт, также смотрели:
+5 фотоШахтный пассажирский вагон для рельсовой перевозки персонала по наклонным подземным выработкам
Модель: ГДЕЗ-69-9Д
Шахтный пассажирский вагон представляет собой рельсовое средство для перевозки горного персонала по наклонным подземным выработкам. Тормозная система имеет автоматическое и ручное срабатывание; при обрыве тягового троса или неисправности лебёдки автоматически включается торможение с захватом рельсов
+5 фотоЭлектрическая машина для резки железнодорожных рельсов из нержавеющей стали
Модель: ЛСУЧ-92-7Л
Электрическая машина для резки железнодорожных рельсов предназначена для обработки рельсов массой 43–75 кг/м. Электродвигатель мощностью 3,0 кВт обеспечивает работу оборудования. Применение шлифовального круга характеризуется высокой эффективностью его использования и позволяет выполнять резку с выс
+5 фотоВысокоскоростной рельсосверлильный станок
Модель: ЖСЭЧ-65-7Р
Рельсосверлильный станок выполняет отверстия диаметром 31, 13,5 и 9,8 мм; время сверления не превышает 40 с. Рабочим инструментом служит полое сверло из легированной стали. Корпус редуктора изготовлен из алюминиевого сплава, а материал станка — сталь. Конструкция обеспечивает устойчивую и надёжную р
+4 фотоЖелезнодорожный буферный упор — тормозное устройство
Модель: ЗШУФ-56-7Ш
Буферный упор представляет собой железнодорожное тормозное устройство для обслуживания путей. Изделие выполнено из углеродистой стали; габарит (Д × Ш × В) — 850 мм, максимальная скорость при ударе — 20 км/ч.